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专业购物中心智能停车场系统整体解决方案停车场规划(一)

发布时间:2018-05-09

专业购物中心智能停车场系统整体解决方案停车场规划(一)


前言:前几篇我们笼统讲述了《专业购物中心停车场管理收费系统整体解决方案》和车牌自动识别系统、车位引导系统、停车场导向标识,今天我们继续来说说关于专业购物中心停车场管理收费系统整体停车场规划,看似简单的进场停车到离场开车走人,其实蕴含了非常多的建筑、工程、设计环节,而且一环扣一环,每一步都必须全面、精细、长远,大多都不可逆转,所以这就非常对停车场规划的要求是十分高的,这必需聘请专业的停车场规划公司里的专业停车场规划师。

好的停车场还要和顾客的审美、消费习惯等相适应,国内方便、高效、美观的停车场设计非常少。在当下,停车场设计已不仅仅是建筑师一方的事,它需要建筑师与交通顾问、停车场运营方、标识设计、灯光设计等多专业共同探讨,综合运用多种技术和运营手段,来满足现今汽车时代、信息时代对于停车相关的需求。同时,一个商业综合体项目的成功首先在于它的总体布局的成功,并综合考虑各种使用功能的项目关系,如办公、居住、商业、服务等。从停车来说,私家车与货运车流符合合理分流、私家车主停车后如何便捷到达购物中心内部、卸货区的设置分布是否合理等,都需认真探讨和对待。

    专业购物中心智能停车场系统整体解决方案停车场规划

专业购物中心智能停车场系统整体解决方案停车场规划图

关于购物中心停车场停车位配比,国内的项目往往比例偏低,一般在每100平方米1个停车位,有的甚至还不到,这与欧美相差甚远。这种低停车位配比可能会节省项目建设投资,但从长远来说几乎可以说会影响到一个购物中心营运的成功。一个好的停车场,最终要融合停车场分区、方向标识、收费系统、灯光设计、墙面设计等等。因此,建筑师也需要“与时俱进”地了解和学习,与各方专业顾问密切合作

市政道路与商业综合体的连接

这是项目总体规划设计首要问题。项目道路开口与市政道路交叉路口的距离、市政道路等级、对于开口的限制、市政道路主要车流来向等都要仔细考量。大型的商业综合体项目,如果条件许可,可在项目地块的周边另设一条自用的道路,以组织项目内的车流,减少对市政路的车流压力,使车辆进入项目地块后能够有效快速分流。

    智能停车场规划

市政道路与商业综合体的连接

这是项目总体规划设计首要问题。项目道路开口与市政道路交叉路口的距离、市政道路等级、对于开口的限制、市政道路主要车流来向等都要仔细考量。大型的商业综合体项目,如果条件许可,可在项目地块的周边另设一条自用的道路,以组织项目内的车流,减少对市政路的车流压力,使车辆进入项目地块后能够有效快速分流。

层高设计

货车由于尺度较大,对于地下停车场来说空间要求比私家车要高很多,这直接影响到建造成本和空间利用效率。对于多层地下停车场,可以考虑将货车通道和卸货区放在停车场的首层,货车通道沿停车场周边布置。

  停车场分区规划

停车后便捷到达商铺

交通扶梯和垂直电梯的分布要基本均匀,步行距离不要太长,个人觉得最好控制在50米以内,再长就要有醒目的导向标识,如方向标示、地面色彩指引、扶梯电梯位置处的灯光装饰。

停车位和柱网之间距离

8.4米的柱网比较常见,停车位设置效率较高,但是对于较宽、较长的车辆,停车和进出都会比较困难,建议放宽到8.8米左右。或者停车场的某些区域专门为大型车辆、残疾人和母婴车等保留。

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